Deutsche Bahn: Komplett Marode

[garfield336]

Vorgestern waren die Verkehrsminister Luxemburgs und Saarlands zusammen. Da wurde auch wieder über eine direkte Bahnverbindung zwischen Saarbrücken und Luxemburg gesprochen.


Unter den Ideen, die auf der Webseite des saarländischen Verkehrsministeriums gelistet werden, ist auch der Gedanke, eine Neubaustrecke zwischen Merzig (im Saarland) und Contern (in Luxemburg) zu finden. Dort heißt es: “Die Baukosten für eine 38 km lange Neubaustrecke mit einigen Tunneln lägen voraussichtlich bei rund 1 Milliarde Euro, was vom Saarland allein nicht finanzierbar ist.” Und Luxemburg zeige kein Interesse an der Finanzierung einer solchen Strecke (Stand 2021). Über diese Option wurde schon 2010 spekuliert. Damals war man auch der Meinung, es bestünde nicht genug Nachfrage. Diese Analyse liegt allerdings bereits 15 Jahre in der Vergangenheit.

[Gruwe]

Damals war man auch der Meinung, es bestünde nicht genug Nachfrage. Diese Analyse liegt allerdings bereits 15 Jahre in der Vergangenheit.

Naja, denkst du denn, das wäre heute in notwendigem Maße anders?
Klar, es gibt ja so einige Grenzgänger, von Saarbrücken gibts täglich einen Bus-Shuttle nach Luxemburg und wir sind auch schon von Luxemburg abgeflogen, wo eine Zugverbindung ne tolle Sache gewesen wäre.

Aber ob das die Investition in eine 38km neue Strecke rechtfertigen würde? Man würde argumentieren, dass ja eine Verbindung über Trier möglich sei. Vielleicht mit einem Direktzug, der nicht nach Trier reinfährt sondern direkt in Konz Richtung Luxemburg abbiegt. Da könnte ich mir vorstellen, dass sowas realisierbar wäre.

[Kölner1302]

Aachen - k9ln fürs Wochen geschlossen
https://www.aachener-zeitung.de/lokales ... lmoQ%3D%3D

Früher gab's das in der Häufigkeit und Größenordnung nicht

[Bogdan]

Aachen - k9ln fürs Wochen geschlossen
https://www.aachener-zeitung.de/lokales ... lmoQ%3D%3D

Früher gab's das in der Häufigkeit und Größenordnung nicht

Für Wochen sind genau: 17 Tage
Um endlich für die viel befahrene Strecke in den Abschnitt
ein elektronisches Stellwerk in Betrieb zu nehmen.

Im Endspurt sollen nun ab 2. Mai während der Vollsperrung mehr als 100 Signale und andere nicht mehr notwendige Anlagen entlang der Strecke demontiert und neue Signale montiert werden. Zudem müssen nach Angaben der Bahn neun Randstellwerke angeschlossen werden. Die Technik werde gleichzeitig „auf Herz und Nieren geprüft“, hieß es. Aktuell würden die Zugverkehrssteuerer bereits an einer Simulationsanlage geschult, damit der Start am 19. Mai möglichst reibungslos funktioniert.
https://www.aachener-zeitung.de/lokales ... lmoQ%3D%3D

[Ebiker]

Für Wochen sind genau: 17 Tage
Um endlich für die viel befahrene Strecke in den Abschnitt
ein elektronisches Stellwerk in Betrieb zu nehmen.

Täuscht mich das oder wird damit die Störanfälligkeit nur größer ? ich hatte innerhalb zweier tage größere Störung wegen Stellwerksausfall/ Signalstörungen in unterschiedlichen Gebieten.

[Bogdan]

Täuscht mich das oder wird damit die Störanfälligkeit nur größer ? ich hatte innerhalb zweier tage größere Störung wegen Stellwerksausfall/ Signalstörungen in unterschiedlichen Gebieten.

Ich kenne keine Statistik über die Ausfall-Quote von elektronischen Stellwerken gegenüber
elektromechanischen.

[Ebiker]

Und bezügl, Bauarbeiten : Strecke Leipzig-Dresden vollsperrung mit Umleitung über Elsterwerda. Strecke Erfurt- Leipzig Bauarbeiten, dadurch 20min längere Fahrzeit ergibt insgesamt 90min längere Fahrzeit zwischen Erfurt und Dresden im Regionalverkehr. Alternativstrecke über Gera-Glauchau ist keine da ebenfalls Bauarbeiten mit SEV,

[Tom Bombadil]

Wenn man will, dass die Bahn moderner wird, muss man natürlich auch mit Baustellen an den Bahnstrecken leben. Ich finde es auch besser, wenn man eine Strecke komplett sperrt und dann alles in einem Aufwasch erledigt anstatt jahrelang Flickschusterei zu betreiben.

[Bogdan]

Wenn man will, dass die Bahn moderner wird, muss man natürlich auch mit Baustellen an den Bahnstrecken leben. Ich finde es auch besser, wenn man eine Strecke komplett sperrt und dann alles in einem Aufwasch erledigt anstatt jahrelang Flickschusterei zu betreiben.

Die Sanierung der Riedbahn hat gezeigt, dass diese Strategie die richtige ist.

[garfield336]

Naja, denkst du denn, das wäre heute in notwendigem Maße anders?
Klar, es gibt ja so einige Grenzgänger, von Saarbrücken gibts täglich einen Bus-Shuttle nach Luxemburg und wir sind auch schon von Luxemburg abgeflogen, wo eine Zugverbindung ne tolle Sache gewesen wäre.

Aber ob das die Investition in eine 38km neue Strecke rechtfertigen würde? Man würde argumentieren, dass ja eine Verbindung über Trier möglich sei. Vielleicht mit einem Direktzug, der nicht nach Trier reinfährt sondern direkt in Konz Richtung Luxemburg abbiegt. Da könnte ich mir vorstellen, dass sowas realisierbar wäre.

Das Leute es nutzen würden steht für mich ausser Frage. Vor dem Bau der TGV-Est mit Anbindung an Luxemburg hat auch jeder gesagt, das ist zu teuer, das wird nicht genutzt.
Jetzt ist eine der lukrativsten Linien im französischen Netz.

Luxemburg ist im Moment komplett vom Deutschen Bahnfernverkehr abgeschnitten.
Die Deutschen Städte Frankfurt und München gehören zu den häufigsten angeflogen Flugzielen von Flughafen Luxemburg. Das ist doch eigentlich Wahnsinn denn man könnte da genausogut mit der Bahn hin.
Wenn man will das die Leute auf Bahn umsteigen müsste man investieren.

Der Kostenfaktor ist sicher das grösste Hindernis. und daran wird es auch scheitern. Allerdings für Autobahnbau scheint immer noch genug Geld da zu sein. Wo ist die Verkehrswende?
Es gibt eine andere diskutierte Alternative. Man will einen Zug über Metz nach Saarbrücken schicken. Alles schön und gut, aber sehr grosser Umweg.

Zumindest wird in Belgien jetzt die Strecke Luxemburg-Brüssel ausgebaut und schnellere Fahrten hier zu ermöglichen.

[Tom Bombadil]

Luxemburg ist im Moment komplett vom Deutschen Bahnfernverkehr abgeschnitten.

Nach Trier geht aber doch eine Bahn!? Die Probleme heißen Eifel und Hunsrück, in dem Gelände eine Schnellbahnstrecke zu bauen ist teuer.

[Gruwe]

Nach Trier geht aber doch eine Bahn!? Die Probleme heißen Eifel und Hunsrück, in dem Gelände eine Schnellbahnstrecke zu bauen ist teuer.

Trier hat aber keinen Fernverkehrsanschluss der Bahn, nur Regionalverkehr Richtung Koblenz und Saarbrücken. Der nächste Fernbahnanschluss wäre daher Saarbrücken...ich denke das war gemeint!

[garfield336]

Nach Trier geht aber doch eine Bahn!? Die Probleme heißen Eifel und Hunsrück, in dem Gelände eine Schnellbahnstrecke zu bauen ist teuer.

Trier Luxemburg ist quasi wie SBahn.

Das ist ÖPNV

Trier ist genau so abgeschnitten wie Luuxemburg.

[Kölner1302]

Nun wir der Kölner Hauptbahnhof wieder gesperrt. Und zwar für Wochen.
https://www.welt.de/regionales/nrw/arti ... tellt.html

[Kölner1302]

Nun wir der Kölner Hauptbahnhof wieder gesperrt. Und zwar für Wochen.
https://www.welt.de/regionales/nrw/arti ... tellt.html
Die ich sowas aus früheren Jahrzehnten nicht kenne vermute ich auch hierin eine Unterstützung der kränkelnden Autoindustrie.
Die Leute kaufen sich lieber ein Auto statt mit der Bahn zu fahren.

[Ebiker]

Mit der Elektrifizierung dauert auch noch etwas

https://www.spiegel.de/wirtschaft/deut ... 49af6498e

[Bartholomäus]

Mit der Elektrifizierung dauert auch noch etwas

https://www.spiegel.de/wirtschaft/deut ... 49af6498e

Ich verstehe die "Allianz Pro Schiene" mit ihren "Forderungen" nicht. Als Nutzer der Bahn kann mir die Antriebsart des Zuges doch völlig gleichgültig sein.

Da hier vor allem Nebenstrecken mit geringem bis sehr geringem Fahrgast- und ohne Frachtaufkommen betroffen sind, wäre ein Anheben des Anteils der elektrifizierten Strecken auch durch eine Optimierung des Streckennetzes möglich.

Anscheinend verwirft man diesen Gedanken aber mit der absurden Argumentation von Kapazitätsengpässen, die auf den Hauptabfuhrstrecken auftreten und die durch den Weiterbetrieb von Nebenstrecken nicht entlastet werden.

[Bogdan]

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/un ... r-100.html

Mal sehen was dabei heraus kommt.

[Bogdan]

zur Information:
https://www.noz.de/lokales/region-osnab ... g-48745727

Das ist in Frankreich im TGV aber schon so.

[Bogdan]

https://www.bild.de/sport/fussball/bund ... 2051220265



Das findet man in Elversberg und Heidenheim wohl nicht witzig.

El Dorfico

[Ilikekebap]

Wenn man mit der eigentlichen Dienstleistung schon lange nicht mehr punkten kann, leistet man sich halt pseudo-witzige bis "Haltung zeigen!"-Social-Media-Teams.

[Gruwe]

Wenn man mit der eigentlichen Dienstleistung schon lange nicht mehr punkten kann, leistet man sich halt pseudo-witzige bis "Haltung zeigen!"-Social-Media-Teams.

Find ich immerhin noch besser, als wie du zum Lachen in den Keller zu müssen!

Heidenheim hat im Übrigen sehr toll darauf reagiert. Die haben wenigstens noch Humor!

[Ilikekebap]

Oh, Lachen tue ich bei dem Thema gerne und viel - über die Bahn .

[Ebiker]

https://www.bild.de/sport/fussball/bund ... 2051220265



Das findet man in Elversberg und Heidenheim wohl nicht witzig.

El Dorfico

typisch Bahn, keine Fahrradstellplätze mehr

[Bogdan]

typisch Bahn, keine Fahrradstellplätze mehr

Beschwerde bitte an die zuständige Kommune richten.

Grundsätzlich sind die Kommunen für die Erstellung der Fahrradabstellmöglichkeiten verantwortlich
https://www.bahnhof.de/entdecken/fahrra ... us-bahnhof

[Ebiker]

Beschwerde bitte an die zuständige Kommune richten.

am Bahnhof

[Bogdan]

am Bahnhof

Sind die Kommunen verantwortlich.

Die Stärkung der Schnittstelle von Fahrrad und öffentlichem Personenverkehr (ÖPV) ist
daher ein Förderschwerpunkt der Radverkehrsförderung des BMV. Ziel ist es, die Länder und Kommunen bei der Errichtung von modernen Fahrradparkhäusern und Fahrradabstellanlagen zu unterstützen.
https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Artike ... hnhof.html

[Ebiker]

Sind die Kommunen verantwortlich.

und ich meinte die Stellplätze im Zug.

[Bogdan]

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswi ... ng102.html

Es könnte also sein, dass der Fehmarnbelt-Tunnel fertig ist,
aber die Anbindung fehlt.
Willkommen in Dt.

[Bogdan]

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/ve ... s-100.html

Wahnsinn
Bekommt man das nach Jahrzehnten endlich hin.
Wow, was für eine rasende Geschwindigkeit.

[Bogdan]

https://www.bild.de/geld/wirtschaft/mil ... 2cddcdbe0f

Konkurrenz im Fernverkehr kann nicht schaden.
Hoffentlich bekommt Flixtrain auch die entsprechenden Trassenrechte
von der DB Netz

[Bogdan]

Auch bei den Stornierungsbedingungen wird es Veränderungen geben: Die DB hat angekündigt, ihre Ende 2024 geänderten Stornierungsbedingungen für Flexpreistickets wieder rückgängig zu machen. Die Stornierung soll ab 15. Juni wieder bis einen Tag vor dem ersten Geltungstag kostenfrei sein, teilte die Bahn heute mit. Zwischenzeitlich war die Rückgabe nur bis acht Tage vor Fahrtantritt ohne eine Gebühr möglich.
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/ve ... e-100.html

Kann ich als Kunde nur begrüßen.