Mach mir doch mal bitte eine Stabilitätsberechnung bei einer Palette mit 600 kg und den dazugehörigen Veränderungen in Bezug auf Last und Ausgleich? Und dann sag mir, ob es Produkte gibt, die einerseits das umsetzen können ohne daran kaputt zu gehen und trotzdem erschwinglich sind.Tom Bombadil hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:10)
Du vergisst immer noch, dass der technische Fortschritt weiter gehen wird. Was spricht denn gegen eine Ladefläche, die mit allerlei Sensoren gespickt ist und die auch messen kann, wie viel Gewicht an welcher Stelle geladen wurde, woraus die KI dann wiederum Schwerpunktveränderungen berechnen kann, woraus sich dann eine Änderung der weiteren Zuladung ergibt?
LKW-Transporte und die Folgen
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Hatte ich ja schon angesprochen: technischer Fortschritt.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Es sind nicht die Großprojekte, die ins Auge fallen, sondern die seit ……….. 2005 nicht mehr gewollte Umsetzung der kleinen Stellschrauben. RO-RO Bahnhöfe sind ja kein Ding der Unmöglichkeit.jack000 hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:11)
In der Tat scheitert es daran. Mit der aktuellen Bahn-Infrastruktur ist das nicht zu stemmen und die aktuelle Mega-Blamage mit der Rheintalbahn stellt selbst den BER in den Schatten ...
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Für Nimbys schon. Und wenn da irgendwelche seltenen Tiere leben, stehen auch die Naturschützer auf der Matte. Es sei denn, es sollen Windräder gebaut werden, dann ist alles egal. Aber gut, das ist wieder ein anderes Thema.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
ITom Bombadil hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:19)
Hatte ich ja schon angesprochen: technischer Fortschritt.
okay, nehmen wir an, die von mir genannten Parameter sind in ca. 50 Jahren betriebswirtschaftlich zu handeln. Dann hast du ca. 2/5 des momentanen LKW Verkehrs abgedeckt. Okay, lass mich optimistisch denken, gut die Hälfte. Der Rest sind nicht automatisierbare Sonder und Spezialttransporte. Landmaschinen, Walzen, Baumaschinen, Omnibusse, Kräne usw.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Was sind denn Nimbys?Tom Bombadil hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:28)
Für Nimbys schon. Und wenn da irgendwelche seltenen Tiere leben, stehen auch die Naturschützer auf der Matte. Es sei denn, es sollen Windräder gebaut werden, dann ist alles egal. Aber gut, das ist wieder ein anderes Thema.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Das ist der 6 Fache Verbrauch von meinem bei Vollgas, der nächste der meint Tempolimit und Umweltschutz bekommt Backpfeifen.Alexyessin hat geschrieben:(03 Jun 2019, 20:52)
60 im Schnitt bei normaler Ladung bis 15 to Zuladung. Drüber natürlich mehr.
Aber da spielt viel zusammen. Fahrer, Reifen, Zustand LKW, Zeit usw.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Du fährst ja auch keine 40 Tonnen durch die Gegend - oder hast du einen PanzerEin Terraner hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:37)
Das ist der 6 Fache Verbrauch von meinem bei Vollgas, der nächste der meint Tempolimit und Umweltschutz bekommt Backpfeifen.

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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Sicher habe ich keine 40 Tonnen, nur eben im Vergleich zu der LKW Masse eine Minderheit auf der Autobahn die nicht wirklich ins Gewicht fällt wenn man mal das Ganze betrachtet.Alexyessin hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:40)
Du fährst ja auch keine 40 Tonnen durch die Gegend - oder hast du einen Panzer
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Es gibt wesentlich mehr private PKW als LKWEin Terraner hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:44)
Sicher habe ich keine 40 Tonnen, nur eben im Vergleich zu der LKW Masse eine Minderheit auf der Autobahn die nicht wirklich ins Gewicht fällt wenn man mal das Ganze betrachtet.

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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Es geht hier weder ums Kleine noch ums Große, es geht darum das hier nichts mehr fertiggestellt wird, wegen dieses das und jenes und das geht von der Herman-Hesse Bahn (=Bahn von Stuttgart nach Calw) bis hin zur Rheintalbahn und S21 ... (=Betrachtung BW)Alexyessin hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:25)
Es sind nicht die Großprojekte, die ins Auge fallen, sondern die seit ……….. 2005 nicht mehr gewollte Umsetzung der kleinen Stellschrauben. RO-RO Bahnhöfe sind ja kein Ding der Unmöglichkeit.
=> Da sind Umweltschützer und Umweltschützer Seite an Seite sich gegenseitig zu blockieren und zusätzlich kommen noch unfähige Ingenieure hinzu ...
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Als wären es die Umweltschützer, Jack. Es ist der fehlende politische Wille der unionsgeführten Regierungen.jack000 hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:47)
Es geht hier weder ums Kleine noch ums Große, es geht darum das hier nichts mehr fertiggestellt wird, wegen dieses das und jenes und das geht von der Herman-Hesse Bahn (=Bahn von Stuttgart nach Calw) bis hin zur Rheintalbahn und S21 ... (=Betrachtung BW)
=> Da sind Umweltschützer und Umweltschützer Seite an Seite sich gegenseitig zu blockieren und zusätzlich kommen noch unfähige Ingenieure hinzu ...
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Die Realität sieht nun mal anders aus. Eine jede Bahnstrecke kann durch kleine Gartenbesitzer verhindert werden ...Alexyessin hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:25)
sondern die seit ……….. 2005 nicht mehr gewollte Umsetzung der kleinen Stellschrauben. RO-RO Bahnhöfe sind ja kein Ding der Unmöglichkeit.
=> So sieht die Realität aus!
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Nur fahren die nicht dauernd über diesen magischen 130, der Großteil des Verkehrs läuft bei 80-100. Ein LKW läuft fast ständig auf Vollast, beim PKW ist Vollast eher die seltene Ausnahme.
Re: LKW-Transporte und die Folgen
Es geht hier nix voran weil:Alexyessin hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:50)
Als wären es die Umweltschützer, Jack. Es ist der fehlende politische Wille der unionsgeführten Regierungen.
https://www.swp.de/suedwesten/landespol ... 88371.htmlDer Tübinger Oberbürgermeister Boris Palmer (Grüne) wirft den Genehmigungsbehörden im Land vor, die Windkraft auszubremsen. Im Konflikt zwischen Standorten für Windkraftanlagen und Artenschutz werde immer für den Artenschutz entschieden, bemängelte er in der "Stuttgarter Zeitung" (Freitag). Deshalb hätten die Stadtwerke Tübingen in Windparks außerhalb des Landes investiert. "In Baden-Württemberg haben wir kein Projekt realisieren können", sagte Palmer, der Aufsichtsratschef der Stadtwerke Tübingen ist.
Das Regierungspräsidium Karlsruhe hatte am Mittwoch Pläne der Stadt Horb (Kreis Freudenstadt) gestoppt, in einem Landschaftsschutzgebiet fünf Windräder aufzustellen. Als Ursache wurde ein großes Vorkommen von Rotmilanen genannt. Palmer spricht von einem "faktischen Windkraftverbot" im Land, neue Genehmigungen gingen schleppend voran. "Wird ein Standort für die Windkraft veröffentlicht, wird am nächsten Tag ein Milan gesichtet, und das Projekt ist gestoppt", sagte Palmer.
=> Es liegt hier also nicht an Politk, sondern an Gegnern die gegen alles sind!
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
jack000 hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:54)
Es geht hier nix voran weil:
https://www.swp.de/suedwesten/landespol ... 88371.html
=> Es liegt hier also nicht an Politk, sondern an Gegnern die gegen alles sind!
So wird mit dem Artenschutz ein wichtiger Teil der Energiewende ausgehebelt.Ich schmeiße mich bald weg vor Lachen .
Schildbürger lassen Grüßen! So wird das ja nie was mit der Energiewende.Oh ich glaube vorhin ist eine Kröte auf der Wanderung gegen ein Windrad geknallt, gleich die Dorfzeitung anrufen:-))
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Glaub mir, ich möchte behaupten, das - und das ist gut geschätzt - 30 % unter Volllast fahren.Ein Terraner hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:54)
Nur fahren die nicht dauernd über diesen magischen 130, der Großteil des Verkehrs läuft bei 80-100. Ein LKW läuft fast ständig auf Vollast, beim PKW ist Vollast eher die seltene Ausnahme.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Es geht nicht um die Bahnstrecken. Die sind vorhanden. Es geht um die RO-RO Bahnhöfe.jack000 hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:50)
Die Realität sieht nun mal anders aus. Eine jede Bahnstrecke kann durch kleine Gartenbesitzer verhindert werden ...
=> So sieht die Realität aus!
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Das macht es nicht wirklich besser, die LKWs sind leider das größte Problem auf den Straßen. Wann kam eigentlich der Trend auf das Firmen ihre komplette Lagerhaltung auf die Straßen verlagert haben ?Alexyessin hat geschrieben:(03 Jun 2019, 22:08)
Glaub mir, ich möchte behaupten, das - und das ist gut geschätzt - 30 % unter Volllast fahren.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Nein, die sind nicht mehr vorhanden:Alexyessin hat geschrieben:(03 Jun 2019, 22:08)
Es geht nicht um die Bahnstrecken. Die sind vorhanden. Es geht um die RO-RO Bahnhöfe.
http://www.vergessene-bahnen.de/
=> Und bei jeder Reaktivierung hat man sofort Grüne und Anwohner als Gegner am Hals => Ich habe das bei der Herman-Hesse-Bahn zu 100% verfolgt!
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Gut geschätzt. Wahrscheinlich sogar länger.
Witzbold. Dann halt nicht.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Doch, die sind vorhanden. Die Transitstrecken sind vorhanden.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Das ist eine betriebswirtschaftliche Entscheidung die in sich durchaus logisch ist. Weniger Lagerfläche bedeutet weniger Fixkosten.Ein Terraner hat geschrieben:(03 Jun 2019, 22:10)
Das macht es nicht wirklich besser, die LKWs sind leider das größte Problem auf den Straßen. Wann kam eigentlich der Trend auf das Firmen ihre komplette Lagerhaltung auf die Straßen verlagert haben ?
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Glaub ich erst recht nicht.
Du wolltest wissen, was ein Nimby ist, wenn dir dafür drei klicks schon zu viel sind, dann eben nicht.Witzbold. Dann halt nicht.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Bist du sicher dich mit der Thematik auseinander gesetzt zu haben?Alexyessin hat geschrieben:(03 Jun 2019, 22:17)
Doch, die sind vorhanden. Die Transitstrecken sind vorhanden.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Sicher, zu Lasten der Allgemeinheit.Alexyessin hat geschrieben:(03 Jun 2019, 22:19)
Das ist eine betriebswirtschaftliche Entscheidung die in sich durchaus logisch ist. Weniger Lagerfläche bedeutet weniger Fixkosten.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Mach doch mal die Berechnung. Damit könntest du deine Argumentation ein wenig stützen, nicht?
Du könntest sowas auch mal mit eigenen Worten erklären anstatt Google-Spielchen zu spielen.Tom Bombadil hat geschrieben:(03 Jun 2019, 22:22)
Du wolltest wissen, was ein Nimby ist, wenn dir dafür drei klicks schon zu viel sind, dann eben nicht.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Natürlich. Und zwar wohl etwas intensiver als du wie mir scheint.jack000 hat geschrieben:(03 Jun 2019, 22:24)
Bist du sicher dich mit der Thematik auseinander gesetzt zu haben?
Ich geh mal davon aus, das du weißt, was Transitstrecken sind? Und da geht's nicht um die Tingelbahn zwischen Calw und Stuttgart Feuerbach.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Ein Unternehmen ist auch die Allgemeinheit. Es ist billiger. Und somit macht ein Betrieb anderes Kapital flüssig. Brauchst du einen kurzen Überblick bzgl. der Betriebswirtschaftlichen Berechnungen oder glaubst du es so?
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Damit du dann wieder was zu mäkeln und fragen hast, nee, da bleiben wir doch lieber bei den allgemeingültigen Bedeutungen.Alexyessin hat geschrieben:(03 Jun 2019, 23:07)
Du könntest sowas auch mal mit eigenen Worten erklären anstatt Google-Spielchen zu spielen.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Lass halt bleiben wenn du nicht magst. Jetzt hast wieder deinen Aufhänger um die Diskussion zu Beenden.Tom Bombadil hat geschrieben:(03 Jun 2019, 23:13)
Damit du dann wieder was zu mäkeln und fragen hast, nee, da bleiben wir doch lieber bei den allgemeingültigen Bedeutungen.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Natürlich ist das Billiger, sonst würde es ja keiner machen, es geht aber mehr darum ob es richtig ist. Giftmüll in den Wald kippen wäre auch billiger als eine richtige Entsorgung.Alexyessin hat geschrieben:(03 Jun 2019, 23:10)
Ein Unternehmen ist auch die Allgemeinheit. Es ist billiger. Und somit macht ein Betrieb anderes Kapital flüssig. Brauchst du einen kurzen Überblick bzgl. der Betriebswirtschaftlichen Berechnungen oder glaubst du es so?
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Ich spring nur nicht über deine Stöckchen, das ist alles. Wenn dich wirklich interessieren würde, was Nimby bedeutet, würdest du einfach dreimal klicken und lesen und dann wüsstest du es.Alexyessin hat geschrieben:(03 Jun 2019, 23:16)
Lass halt bleiben wenn du nicht magst. Jetzt hast wieder deinen Aufhänger um die Diskussion zu Beenden.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Nicht nur Billiger, sondern Betriebswirtschaftlich sinnig.Ein Terraner hat geschrieben:(03 Jun 2019, 23:28)
Natürlich ist das Billiger, sonst würde es ja keiner machen, es geht aber mehr darum ob es richtig ist. Giftmüll in den Wald kippen wäre auch billiger als eine richtige Entsorgung.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Anstatt das du es einfach beschreibst. Naja, dann halt nicht.Tom Bombadil hat geschrieben:(03 Jun 2019, 23:32)
Ich spring nur nicht über deine Stöckchen, das ist alles. Wenn dich wirklich interessieren würde, was Nimby bedeutet, würdest du einfach dreimal klicken und lesen und dann wüsstest du es.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Wenn ein LKW 60l/100km verbraucht und 40 Tonnen mit Ladung wiegt, verbraucht er 1,5l/t.Ein Terraner hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:44)
Sicher habe ich keine 40 Tonnen, nur eben im Vergleich zu der LKW Masse eine Minderheit auf der Autobahn die nicht wirklich ins Gewicht fällt wenn man mal das Ganze betrachtet.
Ein PKW mit 2 Tonnen und 10l/100km verbraucht 5l/t.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Das ist dass Problem mit der KI. Alles ist irgendwie technisch machbar wenn man den Aufwand nur entsprechend hochtreibt. Und am Ende hast du dann autonome KI-Entscheidungen wie bei der Boeing737MAX. Aber dann ist es ja plötzlich keine KI mehr. Wenn was falsch läuft ist es dann nur noch Software. Und wer trägt die Verantwortung? Die KI?Tom Bombadil hat geschrieben:(03 Jun 2019, 21:10)
Du vergisst immer noch, dass der technische Fortschritt weiter gehen wird. Was spricht denn gegen eine Ladefläche, die mit allerlei Sensoren gespickt ist und die auch messen kann, wie viel Gewicht an welcher Stelle geladen wurde, woraus die KI dann wiederum Schwerpunktveränderungen berechnen kann, woraus sich dann eine Änderung der weiteren Zuladung ergibt?
Niemand hat vor eine Mauer zu errichten (Walter Ulbricht)
...und die Mauer wird noch in 50 oder 100 Jahren stehen (Erich Honecker)
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Ganz alter Trick. Wenn jemand nicht deiner Meinung ist, stell' ihn in die Extremistenecke. Früher sagte man immer: Kaum sagt einer mal was Kluges, schon isser Kommunist. Heute würde ich sagen: Kaum sagt mal jemand, dass es so nicht weitergehen kann und schon isser "Ökoterrorist". Ich will niemanden mit Bobengewalt zu etwas zwingen, aber deutlich werden muss man schon, sonst denken einige Ignoranter garnicht erst nach. Und - über was sollen wir denn da einen Konsens bekommen? Darüber dass alles so bleibt wie es ist? Von Dir kommt hier doch nichts anderes. Nicht ein konstruktiver Vorschlag, wie es denn auch anders gehen könnte. Außer: Weitermachen!Alter Stubentiger hat geschrieben:(03 Jun 2019, 15:55)
Du erlaubst dir den großen Diktator zu spielen. Oder soll ich Ökoterrorist sagen? Wenn man aber was erreichen will muß man die Leute da abholen wo sie stehen. Und es geht nicht ohne einen Konsens. Einen Kompromiss den jeder mittragen kann. Das ist das Mühsame an der Demokratie. Aber am Ende des Tages stand Deutschland mit seiner Konsensgesellschaft immer sehr gut da. Und die starken Männer die meinten dem Volk sagen zu können wo es lang geht haben alle versagt. In diesem Sinne viel Spaß bei deiner Mission.
"In diesem Sinne" - hoffentlich merken möglichst viele junge Menschen, dass Menschen wie Du zu ihren Zukunfsvernichtern aus lauter Bequemlichkeit zählen. Es sieht allerdings so aus, als wenn langsam immer mehr kapiert haben, wohin der alte Weiterso-(Hase) Stubentiger läuft. Die letzten Wahlergebnisse zeigen sehr deutlich, dass viele junge Wähler die Verlogenheit des smarten Stillstandsgequatsche der großen konzerngelenkten Parteien erkannt haben. Leute wie Du befinden sich, mit ihren Stillstandsparolen, längst in einem Rückzugsgefecht. Tragische Verzögerungen, die uns bald alle teuer zu stehen kommen werden, schaffen diese Vernuftverhinderer leider dennoch und das macht mit so wütend !
Elser
Re: LKW-Transporte und die Folgen
Alexyessin hat geschrieben:(03 Jun 2019, 23:16)
Lass halt bleiben wenn du nicht magst. Jetzt hast wieder deinen Aufhänger um die Diskussion zu Beenden.
Na - immer noch diese üblen Diskusionmethoden? Wieder einer der Dein dummes Kreisel-Spiel nicht mitspielt? Du hast aber auch'n Pech.

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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Du verstehst mich überhaupt nicht. Nicht mal ansatzweise.Elser hat geschrieben:(05 Jun 2019, 11:36)
Ganz alter Trick. Wenn jemand nicht deiner Meinung ist, stell' ihn in die Extremistenecke. Früher sagte man immer: Kaum sagt einer mal was Kluges, schon isser Kommunist. Heute würde ich sagen: Kaum sagt mal jemand, dass es so nicht weitergehen kann und schon isser "Ökoterrorist". Ich will niemanden mit Bobengewalt zu etwas zwingen, aber deutlich werden muss man schon, sonst denken einige Ignoranter garnicht erst nach. Und - über was sollen wir denn da einen Konsens bekommen? Darüber dass alles so bleibt wie es ist? Von Dir kommt hier doch nichts anderes. Nicht ein konstruktiver Vorschlag, wie es denn auch anders gehen könnte. Außer: Weitermachen!
"In diesem Sinne" - hoffentlich merken möglichst viele junge Menschen, dass Menschen wie Du zu ihren Zukunfsvernichtern aus lauter Bequemlichkeit zählen. Es sieht allerdings so aus, als wenn langsam immer mehr kapiert haben, wohin der alte Weiterso-(Hase) Stubentiger läuft. Die letzten Wahlergebnisse zeigen sehr deutlich, dass viele junge Wähler die Verlogenheit des smarten Stillstandsgequatsche der großen konzerngelenkten Parteien erkannt haben. Leute wie Du befinden sich, mit ihren Stillstandsparolen, längst in einem Rückzugsgefecht. Tragische Verzögerungen, die uns bald alle teuer zu stehen kommen werden, schaffen diese Vernuftverhinderer leider dennoch und das macht mit so wütend !
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Komisch, das du zu den Diskussionsmethoden des zu beantwortenden Users gar nichts sagst.Elser hat geschrieben:(05 Jun 2019, 11:47)
Na - immer noch diese üblen Diskusionmethoden? Wieder einer der Dein dummes Kreisel-Spiel nicht mitspielt? Du hast aber auch'n Pech.
Hast du meine Frage überlesen?
Der neue Faschismus wird nicht sagen: Ich bin der Faschismus. Er wird sagen: Ich bin kein Nazi, aber...
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Selbst im Kommunismus mussten die jeweiligen Waren transportiert werden, Elser.Elser hat geschrieben:(05 Jun 2019, 11:36)
Ganz alter Trick. Wenn jemand nicht deiner Meinung ist, stell' ihn in die Extremistenecke. Früher sagte man immer: Kaum sagt einer mal was Kluges, schon isser Kommunist. Heute würde ich sagen: Kaum sagt mal jemand, dass es so nicht weitergehen kann und schon isser "Ökoterrorist". Ich will niemanden mit Bobengewalt zu etwas zwingen, aber deutlich werden muss man schon, sonst denken einige Ignoranter garnicht erst nach. Und - über was sollen wir denn da einen Konsens bekommen? Darüber dass alles so bleibt wie es ist? Von Dir kommt hier doch nichts anderes. Nicht ein konstruktiver Vorschlag, wie es denn auch anders gehen könnte. Außer: Weitermachen!
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Ich denke da hast du recht. Ich verstehe wirklich nicht, was einen dazu treibt, einfach alle Beobachtungen und Forschunen zu ignorieren und ein "weiter so" zu predigen.Alter Stubentiger hat geschrieben:(05 Jun 2019, 15:48)
Du verstehst mich überhaupt nicht. Nicht mal ansatzweise.
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Zuletzt geändert von Elser am Donnerstag 6. Juni 2019, 14:30, insgesamt 1-mal geändert.
Re: LKW-Transporte und die Folgen
Ja...und? Was jetzt? Was soll uns dieses Daherbeten von Allgemeinweisheiten sagen?Alexyessin hat geschrieben:(05 Jun 2019, 16:57)
Selbst im Kommunismus mussten die jeweiligen Waren transportiert werden, Elser.

Elser
Re: LKW-Transporte und die Folgen
Was soll daran komisch sein?Alexyessin hat geschrieben:(05 Jun 2019, 16:56)
Komisch, das du zu den Diskussionsmethoden des zu beantwortenden Users gar nichts sagst.
Hast du meine Frage überlesen?
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Wie das dann deiner Meinung nach funktionieren soll? Das ist nämlich Bestandteil dieser Diskussion.Elser hat geschrieben:(06 Jun 2019, 14:26)
Ja...und? Was jetzt? Was soll uns dieses Daherbeten von Allgemeinweisheiten sagen?![]()
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Tu ich nicht. Denk mal lieber über deine Methodik nach.Elser hat geschrieben:(06 Jun 2019, 14:21)
Ich denke da hast du recht. Ich verstehe wirklich nicht, was einen dazu treibt, einfach alle Beobachtungen und Forschunen zu ignorieren und ein "weiter so" zu predigen.
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Ja, mit den derzeitigen Bordmitteln ist das in Deutschland in der Tat nicht zu machen. Daher müsste natürlich in die Bahn investiert werden, daher wäre eine Verdopplung bis Verzehnfachung der LKW-Maut sinnvoll um das ganze zu finanzieren.Alexyessin hat geschrieben:(31 May 2019, 14:18)
Das ist soweit natürlich korrekt. Das Schweizer RO-RO Bahnsystem ist super und das in den Bergen. Aber.............das müsste dann EU Weit eben auch in unsere Infrastruktur fliessen.
=> Solange es sich noch lohnt, Zutaten für einen Jogurt aus ganz Europa zusammenzukarren obwohl alles in 30 km Umkreis zu haben wäre, läuft hier was falsch und man braucht sich nicht über die LKW-Wände auf Autobahnen zu wundern!
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Re: LKW-Transporte und die Folgen
Da hast du natürlich recht. Diese unsinnige Subventionspolitik ist vollkommen dafür geeignet NICHT die Transporte allgemein zu verhindern.jack000 hat geschrieben:(06 Jun 2019, 17:37)
Ja, mit den derzeitigen Bordmitteln ist das in Deutschland in der Tat nicht zu machen. Daher müsste natürlich in die Bahn investiert werden, daher wäre eine Verdopplung bis Verzehnfachung der LKW-Maut sinnvoll um das ganze zu finanzieren.
=> Solange es sich noch lohnt, Zutaten für einen Jogurt aus ganz Europa zusammenzukarren obwohl alles in 30 km Umkreis zu haben wäre, läuft hier was falsch und man braucht sich nicht über die LKW-Wände auf Autobahnen zu wundern!
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