Was geschah mit Malaysia-Airlines-Flug 370?

[Adam Smith]

Warum sollte man im Hangar den Transponder anlassen?

Warum sollte er überhaupt ausgeschaltet werden? Die NSA speichert die Daten von allen verschickten SMS. Dann können doch auch die Daten vom Transponder abgespeichert werden.

[Adam Smith]

Und nicht nur das. Auch Bilder von Webcams werden abgespeichert.

http://www.zeit.de/digital/datenschutz/ ... o-spionage

[Milady de Winter]

Zwischenfrage :

Im Eingangsbeitrag wurde der Transponder tematisiert, was zu der Frage führte, warum das Teil vom Cockpit aus zu deaktivieren ist. Was mich wiederum zu der Fragestellung treibt, warum der Transponder bei Verkehrsflugzeugen überhaupt abschaltbar ist, egal ob nun vom Cockpit oder ggf. von einer anderen Position im Flugzeug. Kann das jemand erklären ?

Freundliche Grüße, schelm

Ich schätze mal, dass es von Vorteil ist, wenn der Pilot den Transponder abschalten kann, wenn dieser aufgrund einer technischen Störung etc. falsche Signale an die Bodenstationen sendet. Letzendlich dient er ja dazu, den Lotsen zu HELFEN, nicht ihnen falsche Informationen zu vermitteln, die deren Bild verzerren.

[Milady de Winter]

Warum sollte er überhaupt ausgeschaltet werden?

Weil er Informationen an die ATC liefert. Und die sollte die ATC nur zu einem Zeitpunkt bekommen, zu dem sie sie wirklich benötigt.

[Adam Smith]

Weil er Informationen an die ATC liefert. Und die sollte die ATC nur zu einem Zeitpunkt bekommen, zu dem sie sie wirklich benötigt.

Aber abgespeichert werden können die Daten doch schon. Die Geheimdienste können die doch jetzt schwer missbrauchen.

[Milady de Winter]

Aber abgespeichert werden können die Daten doch schon. Die Geheimdienste können die doch jetzt schwer missbrauchen.

Darum geht es doch auch nicht. Du weißt schon, was die Aufgabe eines "Transponders" im Flugzeug ist, oder?

[Adam Smith]

Darum geht es doch auch nicht. Du weißt schon, was die Aufgabe eines "Transponders" im Flugzeug ist, oder?

Aber es muss doch möglich sein sicherzustellen, dass die Flugsicherung immer weiß wo sich ein Flugzeug gerade aufhält.

[Milady de Winter]

Aber es muss doch möglich sein sicherzustellen, dass die Flugsicherung immer weiß wo sich ein Flugzeug gerade aufhält.

M.W.n. ist es ja auch möglich, ein Flugzeug fast überall hin zu tracken, durch unterschiedliche Maßnahmen - aber es gibt eben keine 100% Abdeckung.

[Adam Smith]

M.W.n. ist es ja auch möglich, ein Flugzeug fast überall hin zu tracken, durch unterschiedliche Maßnahmen - aber es gibt eben keine 100% Abdeckung.

Weil man den Transponder ausschalten kann? Ich habe jetzt wenig Ahnung davon.

[Milady de Winter]

Weil man den Transponder ausschalten kann? Ich habe jetzt wenig Ahnung davon.

Nein, weil es z.B. Positionen gibt (z.B. über den Ozeanen), wo ein Flugzeug nur an bestimmten Punkten erfasst wird.

[schelm]

Warum sollte man im Hangar den Transponder anlassen?

Muß man doch nicht, wenn das Teil mit den Triebwerken außer Betrieb ginge, so wie mein Autoradio, zieh ich den Zündschlüssel.

Freundliche Grüße, schelm

[Ach Gott]

Ich nehme mal an, dass die Triebwerke jetzt aus SIND.

[d'Artagnan]

Ich schätze mal, dass es von Vorteil ist, wenn der Pilot den Transponder abschalten kann, wenn dieser aufgrund einer technischen Störung etc. falsche Signale an die Bodenstationen sendet. Letzendlich dient er ja dazu, den Lotsen zu HELFEN, nicht ihnen falsche Informationen zu vermitteln, die deren Bild verzerren.

Ja. Wahrscheinlich ist das der Grund. Aber man könnte fuer so einen Fall ja auch festlegen die Frequenz des Transponders auf einen vorher vereinbarten "Ignore"-Channel umzustellen.
Oder prinzipiell in jedem Flieger (bei dessen Kontroll- und Kommunikationssystemen sowieso auf Redundanz Wert gelegt wird) einen zweiten Transponder mit unabhaengiger Stromversorgung installieren, welcher im Fall der Abschaltung des Primaer-Transponders automatisch aktiviert wird und NICHT abgeschaltet werden kann.
Die Transponder wiegen offensichtlich praktisch nix und 2000 Euro sind auch vergleichsweise billig, wenn man sich den Neupreis eines solchen Vogels anguckt.

[schelm]

Ich nehme mal an, dass die Triebwerke jetzt aus SIND.

Ich auch. Alle Triebwerke fallen aber äußerst selten gleichzeitig aus, abgesehen davon könnte die Transponderfunktion ja zusätzlich an Höhe 0 gekoppelt sein, also Auto Aus, wenn keine Triebwerke laufen und Bodenkontakt vorliegt. Auto An, wenn die Triebwerke gestartet werden.

Freundliche Grüße, schelm

[Ach Gott]

Ich auch. Alle Triebwerke fallen aber äußerst selten gleichzeitig aus, abgesehen davon könnte die Transponderfunktion ja zusätzlich an Höhe 0 gekoppelt sein

Das ist in der Schweiz unpraktisch.

[el loco]

Das ist in der Schweiz unpraktisch.

Höhe über Boden, nicht über Meeresspiegel.

[Wölfelspitz]

Nein, weil es z.B. Positionen gibt (z.B. über den Ozeanen), wo ein Flugzeug nur an bestimmten Punkten erfasst wird.

Also über Iran kann man nahezu keine Flüge verfolgen; ein paar hundert Kilometer nach Grenzübertritt von der Türkei aus verschwinden sie alle - jedenfalls für mich als Privatperson auf flightradar24.com.

Keine Ahnung, ob's auch offiziellen Stellen so geht und man an gewissen Ecken der Welt einfach unbeobachtet seinen Kurs fliegen kann - oder eben auch unbeobachtet einen ganz anderen!

Das würde jedenfalls gut die jetzige Wirrnis erklären, wo das Teil abgeblieben ist.

[Milady de Winter]

Also über Iran kann man nahezu keine Flüge verfolgen; ein paar hundert Kilometer nach Grenzübertritt von der Türkei aus verschwinden sie alle - jedenfalls für mich als Privatperson auf flightradar24.com.

Keine Ahnung, ob's auch offiziellen Stellen so geht und man an gewissen Ecken der Welt einfach unbeobachtet seinen Kurs fliegen kann - oder eben auch unbeobachtet einen ganz anderen!

Das würde jedenfalls gut die jetzige Wirrnis erklären, wo das Teil abgeblieben ist.

Flightradar24.com deckt auch nicht lückenlos ab. Europa ist nahezu vollständig, der Rest der Welt eben nur stellenweise. Daher auch über gewissen Gebieten die Lücken.

[Wölfelspitz]

Gezielt vom Kurs abgewichen, gezielt Kommunikationssysteme abgeschaltet, gezielt das Radar unterflogen. Eine Entführung wird anhand dieser Vorkommnisse jedenfalls wahrscheinlicher:

http://www.n-tv.de/panorama/Vermisstes- ... 66771.html

Oder der Pilot/die Piloten sind, hm, "durchgedreht". Oder weiß jemand, was für einen Hintergrund die Passagiere mit den falschen Identitäten haben? Wenn da einer von denen mit Flugerfahrung drinsaß, wird's langsam klar.

[Milady de Winter]

Gezielt vom Kurs abgewichen, gezielt Kommunikationssysteme abgeschaltet, gezielt das Radar unterflogen. Eine Entführung wird anhand dieser Vorkommnisse jedenfalls wahrscheinlicher:

http://www.n-tv.de/panorama/Vermisstes- ... 66771.html

Oder der Pilot/die Piloten sind, hm, "durchgedreht". Oder weiß jemand, was für einen Hintergrund die Passagiere mit den falschen Identitäten haben? Wenn da einer von denen mit Flugerfahrung drinsaß, wird's langsam klar.

Man will ja jetzt die Passagiere und Besatzung näher unter die Lupe nehmen. Ich dachte u.a. auch erst an die beiden Perser mit falschen Pässen... Andererseits wollten die dann ja tendenziell irgendwo ankommen, und wiederum glaube ich nicht, dass ein Pilot die Maschine in so einem Fall absichtlich über Wasser runter gehen lassen würde, wenn die Maschine nicht für einen Anschlag missbraucht werden soll, wie das bei 9/11 der Fall war. Unter "normalen" Entführungsumständen fliegt man da hin, wo die Entführer hin wollen (auch die haben ja tendenziell ein Ziel), und hält vor allem Funkkontakt, damit der Vogel dann auch garantiert irgendwo sicher außerplanmäßig landen kann... Alles so scheinbar nicht geschehen...

[d'Artagnan]

Es gibt im Netz mittlerweile natürlich unzählige Latrinenparolen und Verschwörungstheorien.
Eine finde ich aber doch berichtenswert: Und zwar baut diese Theorie auf der Tatsache auf, dass der Präsident von Malaysian Airlines auf einer Pressekonferenz berichtet hat, dass 4 Passagiere nicht den Flug angetreten hätten, und stattdessen 4 Personen "von der standby-Liste" Platz genommen hätten.
Das Verwunderliche daran: Die Maschine war nicht ausgebucht (227 Passagiere, es gibt aber 247 economy class und 36 business class Plätze). Wieso wurden also die Passagiere auf eine "standby-Liste" gesetzt?
Das Leerlassen von Plätzen spricht dafür dass eine schwere Fracht an Bord war.
Der Theorie zu Folge eine schwere Fracht bestimmt für das (derzeit sehr goldhungrige) China, und die es sich zu rauben lohnte...
Naja, zugegeben, Goldfinger lässt grüßen!
Aber wenn tatsächlich soviel Gold an Bord war, müssten bei den Behörden ja eigentlich gleich alle Lampen angegangen sein...

[Milady de Winter]

An "irgend eine" spezielle Fracht hatte ich auch schon gedacht, aber dann sollte man darauf achten, dass die Maschine auch landet, und nicht über dem Wasser runter geht...

Ich wundere mich auch, dass es so gar keine Signale von Passagieren gab, ähnlich wie bei 9/11. Es war zwar ein Nachtflug, aber irgendwem müssen doch die eigenartigen Flugmanöver aufgefallen sein...

[d'Artagnan]

An "irgend eine" spezielle Fracht hatte ich auch schon gedacht, aber dann sollte man darauf achten, dass die Maschine auch landet, und nicht über dem Wasser runter geht...

Ich wundere mich auch, dass es so gar keine Signale von Passagieren gab, ähnlich wie bei 9/11. Es war zwar ein Nachtflug, aber irgendwem müssen doch die eigenartigen Flugmanöver aufgefallen sein...

Laut dem n-tv Artikel den Wölfelspitz verlinkt hat (und laut CNN) ist die Maschine kurz nach dem Abschalten der Transponder auf 13700 m Höhe gestiegen, höher als für diese Maschine zulässig.
Wenn wir von einem Verbrechen reden, dann könnte hinter diesem Flugmanöver noch vor der Kehrtwende ein diabolischer Plan gesteckt haben: Durch langsame Dekompression (und Abschalten des automatischen Sauerstoffmaskenauswurfs) könnten Besatzungsmitglieder und Passagiere in der Kabine ausgeschaltet (also umgebracht) worden sein, ohne dass sie es groß bemerken und sich dagegen wehren konnten.
Natürlich mit vielen Konjunktiven.
Aber auch die Offiziellen gehen ja nun davon aus dass ein Verbrechen das wahrscheinlichste Szenario ist.

[Antisozialist]

Es gibt im Netz mittlerweile natürlich unzählige Latrinenparolen und Verschwörungstheorien.
Eine finde ich aber doch berichtenswert: Und zwar baut diese Theorie auf der Tatsache auf, dass der Präsident von Malaysian Airlines auf einer Pressekonferenz berichtet hat, dass 4 Passagiere nicht den Flug angetreten hätten, und stattdessen 4 Personen "von der standby-Liste" Platz genommen hätten.
Das Verwunderliche daran: Die Maschine war nicht ausgebucht (227 Passagiere, es gibt aber 247 economy class und 36 business class Plätze). Wieso wurden also die Passagiere auf eine "standby-Liste" gesetzt?
Das Leerlassen von Plätzen spricht dafür dass eine schwere Fracht an Bord war.
Der Theorie zu Folge eine schwere Fracht bestimmt für das (derzeit sehr goldhungrige) China, und die es sich zu rauben lohnte...
Naja, zugegeben, Goldfinger lässt grüßen!
Aber wenn tatsächlich soviel Gold an Bord war, müssten bei den Behörden ja eigentlich gleich alle Lampen angegangen sein...

Wer transportiert denn größere Goldmengen mit einer Linienmaschine?

[Zinnamon]

Geht es den Deutschen so gut, dass sie sich um verschwundene Flugzeuge den Kopf zerbrechen können?

Ja.

[d'Artagnan]

Wer transportiert denn größere Goldmengen mit einer Linienmaschine?

Kommt offensichtlich durchaus vor:

http://orf.at/stories/2200896/2200937/

Diebe haben auf dem Pariser Flughafen Roissy-Charles de Gaulle rund 50 Kilogramm Gold aus einer Maschine der französischen Fluggesellschaft Air France gestohlen, wie ein Flughafensprecher Ende September mitteilte. Der Diebstahl hatte nicht nur in Frankreich für großes Aufsehen gesorgt.

Die Goldbarren im Wert von rund 1,6 Millionen Euro waren bereits Tage zuvor von dem auf Werttransporte spezialisierten Unternehmen Brink’s zum Flughafen Roissy gebracht und dort in eine Air-France-Maschine geladen worden. Das Gold sollte dann mit einem Linienflug nach Zürich gebracht werden. Entdeckt wurde der Diebstahl erst einen Tag später in Zürich.

[Wölfelspitz]

Ich wundere mich auch, dass es so gar keine Signale von Passagieren gab, ähnlich wie bei 9/11. Es war zwar ein Nachtflug, aber irgendwem müssen doch die eigenartigen Flugmanöver aufgefallen sein...

Nicht, wenn die Piloten dahinterstecken und die Passagiere auf den Monitoren in der Kabine den Flug nicht mehr mitverfolgen konnten. Vielleicht deswegen keine Anrufe zu Hause in der Art von "Hallo Schatz, ich glaube, wir sitzen hier irgendwie in der Scheiße". Eine Gewaltaktion von Dritten wäre bestimmt nicht so unbemerkt vonstatten gegangen.

Oder eben keine Anrufe wegen des Szenarios von d'Artagnan...

[Wölfelspitz]

Wenn die noch 7 Stunden herumgekurvt sind, frage ich mich auch, ob das den Passagieren nicht aufgefallen sein könnte, dass der Flug länger dauert, als das eigentlich zu erwarten gewesen wäre - aber ich kenne die normale Flugdauer von Kuala Lumpur nach Peking jetzt auch nicht. Und vielleicht sind sie ja "zeitkonform" abgestürzt...

[el loco]

Der Vogel steht, aufgebockt auf Ziegelsteinen, in der polnischen Einöde. Zumindest die Reste, die noch nicht bei Ebay verscherbelt wurden.

[gallerie]

Der Vogel steht, aufgebockt auf Ziegelsteinen, in der polnischen Einöde. Zumindest die Reste, die noch nicht bei Ebay verscherbelt wurden.

…oder in der somalischen Wüste. Soweit hätte es der Vogel laut CCN (China News) geschafft.

[Milady de Winter]

Eher unwahrscheinlich, dass es unerkannt bis nach Polen oder Somalia kam...

[gallerie]

Eher unwahrscheinlich, dass es unerkannt bis nach Polen oder Somalia kam...

…bis Somalia wäre der Flieger unbemerkt gekommen, die Flugroute geht ausnahmslos über den Indischen Ozean. Kein Flugüberwachung.
Die Chefjournalisten von Fox quasseln diesen Unsinn.

[Mind-X]

An "irgend eine" spezielle Fracht hatte ich auch schon gedacht, aber dann sollte man darauf achten, dass die Maschine auch landet, und nicht über dem Wasser runter geht...

Ich wundere mich auch, dass es so gar keine Signale von Passagieren gab, ähnlich wie bei 9/11. Es war zwar ein Nachtflug, aber irgendwem müssen doch die eigenartigen Flugmanöver aufgefallen sein...

Bei 9/11 gab es Signale von den Passagieren.

Aber das ist ein anderes Thema aus einem Thread, der vorerst nicht mehr auftaucht.

[gallerie]

Bei 9/11 gab es Signale von den Passagieren.

Aber das ist ein anderes Thema aus einem Thread, der vorerst nicht mehr auftaucht.

…es war nachtschlafende Zeit, das Licht in der Kabine wurde gedimmt und die meisten Fluggäste schliefen oder dösten vor sich hin. Einen Kurswechsel konnte somit niemand der Reisenden feststellen.

[Adam Smith]

quote]
…es war nachtschlafende Zeit, das Licht in der Kabine wurde gedimmt und die meisten Fluggäste schliefen oder dösten vor sich hin. Einen Kurswechsel konnte somit niemand der Reisenden feststellen.

Das Flugzeug hätte aber nach einiger Zeit über Festland fliegen müssen und spätestens bei der Landung wäre es den Passagieren aufgefallen.

http://autoimg.rtl.de/vl09/314330_2_16x ... ittelt.jpg

[gallerie]

Das Flugzeug hätte aber nach einiger Zeit über Festland fliegen müssen und spätestens bei der Landung wäre es den Passagieren aufgefallen.

http://autoimg.rtl.de/vl09/314330_2_16x ... ittelt.jpg

…wenn die Maschine über Festland geflogen wäre, dann hätten die jeweiligen Staaten über ihrem Luftraum Alarm geschlagen. Zu minntest wäre der Flug registriert worden. Sollte die Maschine aber über den Indischen Ozean geflogen sein, dann hätte niemand den Geisterflug bemerkt. Das Handynetz funktioniert dort nicht.

[gallerie]

…der CIA ist mittels Satelliten-Aufklärung angeblich in der Lage die Ausdehnung einer Furunkel auf dem Arsch eines Taliban auszumachen (unbekleidet). Um so erstaunlicher ist es, dass dieser CIA mit seinen Überwachungsmöglichkeiten nicht in der Lage ist einen riesigen Jet zu lokalisieren. Selbst wenn dieser im Meer versinkt, so hinterlässt er doch Spuren.

[nichtkorrekt]

Das ganze scheint sehr mysteriös zu sein.

[Ach Gott]

Das ganze scheint sehr mysteriös zu sein.

Wahrscheinlich Osamas Rache.

[Boracay]

Die NATO hat währen der Operation Allied Force mit all ihren Aufklärungskapazitäten im einem vergleichsweise winzigen Gebiet innerhalb von fast 3 Monaten von den 94 Kampfflugzeugen der Serben nur 4 Stück am Boden zerstört, was praktisch gleich bedeutend mit gefunden ist. Bei den gepanzerten Fahrzeugen und Geschützen sah es mit 22 vs. 3400 noch schlechter aus. Man sollte Aufklärung nicht zu viel zutrauen.

Hat natürlich auch mit der absoluten Risikovermeidung zur Zeit des Kosovo Krieges zu tun, aber zu meinen mit Satelliten könne man ja so alles entdecken ist einfach Lachhaft.

[gallerie]

Hat natürlich auch mit der absoluten Risikovermeidung zur Zeit des Kosovo Krieges zu tun, aber zu meinen mit Satelliten könne man ja so alles entdecken ist einfach Lachhaft.

…das überzeugt mich nicht.
Wie du selbst geschrieben hast, werden bei einer kriegerischen Auseinandersetzung alle Waffensysteme vor Späh-Satelliten getarnt. Der Vergleich hinkt also.

[Boracay]

Wie du selbst geschrieben hast, werden bei einer kriegerischen Auseinandersetzung alle Waffensysteme vor Späh-Satelliten getarnt. Der Vergleich hinkt also.

Das kann man mit einem Flugzeug (von dem man überhaupt keinen Hauch einer Ahnung hat wo es sich befindet) natürlich auch machen. Völlig problemlos.

Allerdings glaube ich nicht an irgendeiner Verschwoerungsmist - das Ding liegt auf dem Grund des Meeres.

[Milady de Winter]

…es war nachtschlafende Zeit, das Licht in der Kabine wurde gedimmt und die meisten Fluggäste schliefen oder dösten vor sich hin. Einen Kurswechsel konnte somit niemand der Reisenden feststellen.

Wenn alles "normal" abgelaufen wäre, hättest Du als Passagier den Flug per AirShow verfolgen können. Irgend einer macht das immer. Spätestens wenn das nicht der Fall ist, wird man skeptisch. Nun kann man das natürlich als "technischen Defekt" verargumentieren, bleiben aber immer noch die Steig- und Sinkflugmanöver. Die bekommt man mit, wenn man sich ein wenig mit Luftfahrttechnik auskennt bzw. sich dafür interessiert. Plus: ein Großteil des Fluges Kuala Lumpur - Peking geht über Land. Wenn man nicht gerade eine geschlossene Wolkendecke unter sich hat (was ja offensichtlich nicht der Fall war) sieht man auch nachts Lichter unter sich. Bei einem reinen Flug über einen Ozean ist das nicht der Fall.

Ich vermute aber sowieso, dass den Passagieren auf die eine oder andere Weise recht bald klar (gemacht) wurde, dass der Flug nicht nach Peking geht...

[Boracay]

…es war nachtschlafende Zeit, das Licht in der Kabine wurde gedimmt und die meisten Fluggäste schliefen oder dösten vor sich hin.

So kurz nach dem Start gibt es in der Regel was zu Mampfen bevor man pennt. Alle Glotzen in die Bildschirme und schauen Filme. Nach einer Stunde maximal klicken die ersten immer wieder auf die AirShow nach dem Motto "wann sind wir endlich da"... Sowas fällt den Passagieren sofort auf.

Die extremen Höhenwechsel auch, da muss sogar so was wie Panik aufgekommen sein.

[gallerie]

Wenn alles "normal" abgelaufen wäre, hättest Du als Passagier den Flug per AirShow verfolgen können. Irgend einer macht das immer. Spätestens wenn das nicht der Fall ist, wird man skeptisch. Nun kann man das natürlich als "technischen Defekt" verargumentieren, bleiben aber immer noch die Steig- und Sinkflugmanöver. Die bekommt man mit, wenn man sich ein wenig mit Luftfahrttechnik auskennt bzw. sich dafür interessiert. Plus: ein Großteil des Fluges Kuala Lumpur - Peking geht über Land. Wenn man nicht gerade eine geschlossene Wolkendecke unter sich hat (was ja offensichtlich nicht der Fall war) sieht man auch nachts Lichter unter sich. Bei einem reinen Flug über einen Ozean ist das nicht der Fall.

…bei einem Nachtflug werden die Sichtfenster vom Kabinenpersonal geschlossen. Es kann also durchaus sein, dass die Reisenden in den ersten Stunden nichts von dem Kurswechsel mitbekommen haben.

[gallerie]

So kurz nach dem Start gibt es in der Regel was zu Mampfen bevor man pennt. Alle Glotzen in die Bildschirme und schauen Filme. Nach einer Stunde maximal klicken die ersten immer wieder auf die AirShow nach dem Motto "wann sind wir endlich da"... Sowas fällt den Passagieren sofort auf.

Die extremen Höhenwechsel auch, da muss sogar so was wie Panik aufgekommen sein.

…die Maschine ist mehr als zwei Stunden den regulären Kurs geflogen. Ob sich der Höhenwechsel wirklich ereignet hat wage ich zu bezweifeln.

[Milady de Winter]

…bei einem Nachtflug werden die Sichtfenster vom Kabinenpersonal geschlossen. Es kann also durchaus sein, dass die Reisenden in den ersten Stunden nichts von dem Kurswechsel mitbekommen haben.

Ich mach immer mal wieder mein Fenster hoch und guck raus. Zumindest wenn ich weiß, dass es über Land geht. Manchmal sogar über dem Ozean. Aber gehen wir davon aus, dass keiner geguckt hat. Bleibt immer noch die AirShow und die Steig-/Sinkflüge sowie die extreme Kursänderung Richtung Westen, die ja im Grunde fast eine komplette Drehung gewesen sein muss. Noch mal: sowas fällt einem halbwegs erfahrenen Vielflieger auf.

[Adam Smith]

Der Pilot steht schwer unter Verdacht.

Pilot Zaharie Ahmad Shah (53) gerät immer mehr ins Zentrum der Ermittlungen im Krimi um die verschwundene Boeing-777 der Malaysia Airlines.

http://www.bild.de/news/ausland/malaysi ... .bild.html

[gallerie]

Ich mach immer mal wieder mein Fenster hoch und guck raus. Zumindest wenn ich weiß, dass es über Land geht. Manchmal sogar über dem Ozean. Aber gehen wir davon aus, dass keiner geguckt hat. Bleibt immer noch die AirShow und die Steig-/Sinkflüge sowie die extreme Kursänderung Richtung Westen, die ja im Grunde fast eine komplette Drehung gewesen sein muss. Noch mal: sowas fällt einem halbwegs erfahrenen Vielflieger auf.

…nein?
Ich bin in meinem Leben viele Langstrecken geflogen. Nach dem Nachtmahl habe ich mich in den Sitz gekuschelt und dem Piloten vertraut. Es hätte durchaus die Möglichkeit gegeben mich in Pjöngjang abzusetzen, ich hätte es erst nach der Landung bemerkt.

[Milady de Winter]

…nein?
Ich bin in meinem Leben viele Langstrecken geflogen. Nach dem Nachtmahl habe ich mich in den Sitz gekuschelt und dem Piloten vertraut. Es hätte durchaus die Möglichkeit gegeben mich in Pjöngjang abzusetzen, ich hätte es erst nach der Landung bemerkt.

Ja klar, das ist bei DIR der Fall. Ich sagte ja auch nicht, dass es ALLEN Passagieren auffallen muss. Aber einzelnen ganz sicher.