Enigma hat geschrieben:kurze verständnisfrage:
kopfbahnhöfe benötigen mehr gleise als durchgangsbahnhöfe oder?
Im Zeitalter von Triebwagen- und Wendezügen kann man das so pauschal eigentlich nicht mehr sagen.
Für einen Integralen Taktfahrplan ist es erforderlich, dass alle in den jeweiligen Knoten eingebundenen Linien zuneinander zeitnah einfahren können und einen ihrer Zuglänge entsprechenden Platz am Bahnsteig finden.
Nach diesem Erfordernis richten sich die Zahl der benötigten Bhansteiggleise - und längen.
Wenn man natürlich nur schaut wieviele Züge man pro Zeiteinheit durch den Bahnhof schleusen kann, ist ein Durchgangsbahnhof besser.
Nur Bahnkunden möchten Anschlüsse beim Reisen haben, für die ist es also wichtig das Züge eher gleichzeitig und nicht einer nach dem anderen einen Bahnhof bedienen...