jack000 hat geschrieben:(03 Jun 2016, 21:22)
Das mit dem "Wettbewerb" ist sowieso nur ein Witz. In Baden-Württemberg wurde ein Nahverkehrsvertrag mit der Bahn beschlossen der zu 100.000.000€/Jahr zu teuer ist .. und der Vertrag für 10 Jahre festgelegt.
=> Das war eine Subvention für S21 und gleichzeitig lässt man den ÖPNV hier vergammeln bis zum geht nicht mehr! Das geht so weit, dass hier "
Stellwerksstörung" oder "
Zugdefekt" als
häufigste Störungsursachen auftauchen und sogar ist es vorgekommen,
dass die Stromleitungen von der Decke gefallen sind und die S-Bahn-Kunden durch den S-Bahn-Tunnel laufen mussten weil die S-Bahn deswegen nicht mehr weiterfahren konnte. Das S-Bahn-Netz in Stuttgart (Bahn) ist einfach nur noch als "marode" und "prekär" zu bezeichnen!
(Vor allem älteren Menschen, Behinderten oder Müttern mit Kindern dürfte das äußerst Spaß gemacht haben).
=> Bahn im Zusammenhang mit Politik ist eine fiese Kombination!
Diese Dinge muß man aber wohl doch mit größerer Milde betrachten. Die Bahn als staatliches Unternehmen mit Beamten auf Lebenszeit und Monopol auf der Schiene mußte nach der Vertiefung der europäischen Zusammenarbeit auf einen "offenen Markt" umgestellt werden. Da gibt es viele Hemmnisse, die politisch bedacht sein wollen. Und dann haben wir diesen Salat.
Unabhängig von Zustimmung oder Ablehnung des Projekts S21 muß man sich doch fragen, wer am Ende solche Bauwerke wie Tunnels und Brücken und Gleisbetten bezahlen soll. Dann machen fast alle Leute einen eleganten Schwenk und blicken in Richtung Bahn, die aber solche Summen gar nicht erwirtschaften kann. Nutzen wollen diese Einrichtungen am Ende aber sehr viele Unternehmen und Leute zu kleinem Geld.
So unbarmherzig wie mit den Stahlwerken und Schiffswerften will man da nicht ins Eisen gehen. Zu viele Wählerstimmen bei Bahn und Bergbau, etwa Braunkohle.
Dann bleibt am Ende der Ärger für die Allgemeinheit, den Sie hier ausbreiten. Uns zum Trost: In anderen EU-Ländern ist die Sache überhaupt nicht besser. Ich habe eine Bahnfahrt von Genua nach Reggio di Calabria genossen... und zurück. Nun ja, die Bahn fuhr, besser als die Strecke mit dem Fahrrad zu fahren war das schon. Vielleicht wissen andere Teilnehmer etwas über Polen oder Frankreich; muß ja nicht gleich der berühmte Thalys sein.
Die Privatisierung und der Wettbewerb sind eben noch immer stark gehemmt. Immerhin war es sehr erstrebenswert für Herrn Pofalla, aus dem Kanzleramt in den Führungskreis der Deutschen Bahn zu wechseln. Ein sicherer Job, den auch Nicht-Kunden der Bahn tragen müssen...
